日前，韩国市场研究机构SNE Research数据表明，2025年前5个月，全球电动汽车（涵盖纯电动、插电式混合动力及混合动力车型）电池装机量达401.3GWh ，较去年同期的289.8GWh增长38.5%。

今年前5个月，6家中国电动汽车电池制造商跻身全球装机量榜单前十。宁德时代继续霸榜，装机量同比增长40.6%至152.7GWh ，市占率38.1%。其客户广泛，包括众多全球主流车企。

比亚迪电池装机量同比增长57.1%至70.0GWh ，市占率17.4%，蝉联第二。比亚迪垂直整合能力强，2025年电动汽车销量预计约550万辆，有望扩大全球份额。

其他4家中国电池制造商增长强劲且名次有变化。中创新航装机量同比增长22.7%至16.9GWh ，升至第四；国轩高科装机量13.8GWh ，同比激增78.9%，位列第六；亿纬锂能装机量同比大涨67.7%至10.8GWh ，位居第九；蜂巢能源装机量10.5GWh ，同比猛涨110.1%，增速最快。

韩国电池三巨头今年前5个月装机量总和占全球17.4%，同比下降4.5个百分点。LG新能源装机量增长但市占率下降；SK On装机量增长但排名和市占率下滑；三星SDI装机量下滑，因欧美车企需求下降。

从配套车型看，三星SDI受部分车型销量影响；SK On因部分车企车型销量回升增长；LG新能源虽特斯拉需求下降，但其他车型销量良好整体仍增长。

松下是前十中唯一日本企业且装机量下降，同比下滑12.9%至11.7GWh ，排名第八。因依赖特斯拉，随特斯拉销量下滑而减少。但松下电池升级，且调整供应链，预计北美装机量回升。

2017 – 2024年全球电动汽车电池装机量CAGR达47.5%，2025年仍在增长。今年前5个月，中国两大巨头宁德时代和比亚迪市占率持续提升，中国电池制造商总市占率达68.5%。

相比之下，韩国三巨头和日本松下市占率下滑。日韩电池制造商在应对中国竞争及美国政策变动时后劲不足。日韩企业需制定防御措施并进行结构调整，以应对风险满足未来需求。