据外媒报道，近日，加拿大不列颠哥伦比亚省正式取消一项半年前暂停实施的电动车补贴计划，同时废除到2035年使该省所有新售车辆为零排放车型的强制要求。

不列颠哥伦比亚省能源部门负责人Adrian Dix表示，无论是2030年实现90%零排放汽车销售的中期目标，还是2035年全面普及电动汽车的最终目标，如今都不再具有“现实可行性” 。他还称，省政府认为补贴事宜“属于加拿大联邦政府的职责范畴”。

谈及省级电动汽车补贴计划，Dix称：“该补贴政策从一开始就没打算长期实施。”此计划在今年5月暂停前，曾为纯电动车购买者提供最高4,000加元的补贴。

Dix表示，新民主党政府将于明年出台法案修订本省零排放汽车销售强制规定，使其与联邦政府未来公布的目标一致 。他认为设定的零排放汽车销售目标应是通过努力可实现的，而非空想。

他指出，新目标尚未确定，因该省清洁能源计划CleanBC下的相关评估工作及联邦政府对自身相关强制规定的评估均未完成。

加拿大联邦政府官员11月透露，将于今年冬季公布电动车销售强制政策的拟修订方案。该政策最初要求明年零排放车辆销量占比达20%，逐步提升至2035年的100%，与不列颠哥伦比亚省此前目标一致。但9月5日，加拿大总理马克·卡尼暂停2026年电动车销售强制政策推进并启动评估。

Dix称，让本省强制政策与联邦政府保持一致将提升执行效率 。同时，他将电动车价格上涨部分原因归咎于联邦政府对中国产电动车征收“高额关税”。

Dix指出，尽管可能重新制定零排放汽车销售强制政策，但所有汽车制造商有望完成2026年零排放车辆销量占比26%的目标，现行法规为可能无法达成目标的车企设了宽限期。被问及车企是否仍需朝当前目标努力时，他表示车企应保障民众顺利购买电动车。

不列颠哥伦比亚省新车经销商协会总裁兼首席执行官Blair Qualey称，此次零排放汽车销售强制政策调整是“有益的过渡性举措，能为消费者和经销商带来短期喘息空间” 。他强调，省政府评估政策时“必须解决购车价格门槛过高问题，包括电动车补贴支持事宜”。

Dix表示，电动车销售补贴发放应由联邦政府负责，该省将重点推进充电基础设施建设。目前该省已有7,000个公共充电站，有望在2030年前达10,000个。

今年春季，该省政府以“经济形势不稳定”为由暂停电动汽车补贴计划，而联邦政府的补贴计划已于今年1月先行终止。虽省级补贴无恢复可能，但Dix称省政府将通过“重大法规调整”支持电动车销售，包括扩大车企零排放车辆积分计划适用车型范围，推出专项激励计划奖励为电动车购车者提供贷款优惠渠道的车企。

被问及无资金支持下如何实现新的电动汽车强制销售目标时，Dix称上述举措有积极意义，但非关键，希望车企主动跟进让消费者受益。

不列颠哥伦比亚省保守党成员Hon Chan表示，Dix宣布取消零排放汽车销售目标印证反对党观点，即此前电动车销售强制政策无法实现 。他称该政策对本省消费者不公，损害新车经销商利益，还预测无补贴支持，该省电动车销量占比将两位数下滑。

此前，能源智库Energy Futures发布文件对该省能否实现2030年零排放车辆销量占比达90%的目标提出质疑，称“近期形势变化”使其实现难度极大 。文件还指出，该省电动车普及速度趋缓，原因包括民..