据外媒报道，墨西哥汽车工业协会主席罗赫略·加尔萨（Rogelio Garza）指出，特朗普对墨西哥征收的汽车关税 “不可持续”，美国汽车制造商最终也会因此受损。

此前，特朗普宣布在美墨贸易谈判期间，根据《美墨加自由贸易协定》（USMCA），出口至美国市场的商品90天内继续免税，这让墨西哥各界松了一口气。但墨西哥出口至美国的整车产品仍需缴纳25%关税。加尔萨称，此安排致使投资决策停滞。

加尔萨强调，“美国关税政策不可持续，对美国企业同样如此。若从现在到明年维持该政策，后果将是灾难性的。”由于墨西哥汽车产量和出口增长停滞，该行业正推动在明年《美墨加自由贸易协定》审查前达成单独过渡性协议。

今年3月，特朗普宣布对进口汽车及零部件加征25%关税。7月末，美国与日本达成协议，日本进口商品税率降至15%。7月27日，美国与欧盟也达成框架性协议，欧盟大部分出口商品也面临15%关税。但墨西哥尚未与美国达成此类协议，尽管两国汽车产业融合度较高，这仍对墨西哥汽车产业造成显著制约。

加尔萨表示，这不仅让墨西哥汽车产业处于不利地位，美加相关产业也会受影响。“在墨西哥设厂的美国车企会觉得，‘我们处境比日本企业还差’。”符合《美墨加自由贸易协定》的墨西哥汽车出口商，可凭借约40%的美国本土零部件比例申请关税减免，理论上平均只需缴纳15%关税。但实际上，目前只有两三款车型有资格享受，企业仍在缴纳25%关税且未收到退款，申请流程太过复杂。

20世纪90年代《北美自由贸易协定》（NAFTA）签署后，墨西哥汽车产业迅猛发展，成为经济增长引擎，去年汽车产量超越德国与韩国，跃居全球第五。然而，在关税不确定性和政府削减预算双重影响下，行业发展陷入停滞。今年上半年，墨西哥汽车总产量与去年同期持平，出口量增长2.8%。

通用汽车和Stellantis等车企因关税利润下滑，预计美国市场汽车价格将上涨。日产关闭在墨西哥的Civac工厂，通用汽车转移部分车型生产。加尔萨认为，车企虽可转移生产，但美国成本高，墨西哥仍具成本优势，即便缴纳15%关税也如此。

部分德国车企在墨西哥处境艰难，因其从欧洲采购零部件多，不符合协定要求，需在25%关税基础上额外缴纳2.5%税款。加尔萨认为，美国与欧盟达成协议表明环境极具挑战性，未来无论谁接替特朗普，贸易保护主义或成常态。不过，加尔萨及墨西哥政府正专注于争取与美国达成更有利贸易协议。加尔萨强调，美墨作为相邻贸易伙伴，此前30年的自由贸易协定让双方受益，现在是达成更互利协议的时候了。