V2G：电动汽车与智能电网融合的关键技术

V2G（Vehicle – to – Grid，车网互动）作为电动汽车和智能电网融合的关键技术之一，正逐渐走入公众视野。它能让电动汽车成为“共享充电宝”，实现车辆与电网间能源双向流动，即低谷充电、高峰放电。

8月5日，广汽昊铂宣布面向广州地区开启首批V2G桩车主招募。符合条件的昊铂HL纯电版、HT、GT车主，可申领首批50个名额。满足7kW私人充电桩报装和安装条件，且半年内在电网非低谷时段放电量≥1050度（约150小时）的车主，可享半年至高4000元收益补贴，还能免费获价值8500元的V2G智能充放桩。

早在2023上海车展，广汽埃安就发布“快速补电 + V2G”计划，通过V2G实现电动车反向输电，调节电网负荷，并计划推广到私人用桩，让用户获利。广汽能源科技总经理刘志辉认为，车网互动是生产关系的重构，将推动新能源汽车产业转型升级。

随着新能源汽车保有量上升，V2G行业需求增长。中国电动汽车百人会相关人士预计，2030年车网互动开始普及，2035年绿电成充电主体能源，车网互动成重要短时储能形式。

政策也在推动V2G发展。4月2日，国家发展改革委公布首批车网互动规模化应用试点，包括9个试点城市和30个项目，并提出到2025年初步成型技术标准体系、全面实施峰谷电价机制，2030年实现大规模商业化应用。

受政策推动，地方V2G试点落地。7月31日，广州诞生全国首张居民个人V2G结算单，实现居民用户车网互动全流程闭环。同时，众多车企积极探索，如蔚来、宁德时代、日产等在不同场景或领域开展V2G相关合作或布局。

然而，V2G发展面临挑战。业内人士指出，V2G涉及多参与方，反向放电价格机制不明，收益模式单一，难覆盖成本。消费者对V2G车型需求低，车企缺乏开发动力，车主也担心收益难抵电池损耗。但从长远看，随着新能源汽车和电池成本下降，V2G想象空间巨大。