美国航运市场“旺季不旺”背后的贸易格局变迁

美国航运市场，作为全球贸易的 “晴雨表”，当下呈现出“旺季不旺”的反常态势。港口货运量下滑、海运价格下跌以及关联行业承压等一系列信号密集释放，彰显出关税政策对贸易的抑制效应正持续发酵。航运这一“先行指标”的持续变动，表明全球贸易格局的调整仍在进行。

自7月下旬起，美国港口货运数据表现欠佳。洛杉矶港作为美国最繁忙的集装箱港口之一，7月下旬日均抵港船数从66.8艘骤降至58.7艘，降幅明显。外媒数据显示，美国港口入境集装箱数量已连续两个月下滑，6月更是出现2020年以来首次二季度负增长，清晰反映出美国商品进口规模的收缩。

再看中美航线运价变化。6 – 10月本是传统海运旺季，截至7月下旬，美西航线运价从6月初的6000美元/FEU（40英尺标准箱）跌至1700 – 1800美元，跌幅高达70%；美东航线从7000美元/FEU回落至3300 – 3800美元，跌幅超50%。南京某货代美线负责人称，往年此时货量激增，今年旺季却货物寥寥、询价稀少。美西航线价格已逼近船公司成本线，7月有两家船公司缩减该航线运力，行业“以价换量”模式开启。

航运市场遇冷，关联行业连锁承压。贸易商出口意愿低，零售巨头如宜家、沃尔玛，因进口成本波动与终端消费疲软，面临库存调整与利润压缩的双重..