7月30日，泰国对电动汽车激励政策作出调整。此次调整旨在为汽车制造商赋予更大灵活性，使其能更好满足电动汽车生产要求，进而推动出口。当前泰国国内电动汽车需求态势平稳，随着众多中国汽车品牌涌入当地市场，竞争趋于激烈。

2022年，泰国推出政策，允许车企免税进口电动汽车。但有条件限制，到2024年，车企在泰国国内的电动汽车产量要与进口量相等；到2025年，每进口1辆电动汽车，需在国内生产1.5辆。

然而，泰国投资促进委员会表示，如今在泰国本土生产并出口的电动汽车，也将被纳入上述产量目标统计。这与此前仅统计本地注册车辆的政策有明显变化。

这项涵盖税收减免和价格补贴的电动汽车政策成效显著，已吸引超40亿美元投资，其中中国企业比亚迪和长城汽车参与投资。
泰国投资促进委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi指出，此次获批的政策修订，能为汽车制造商带来更多便利，助力泰国巩固在东南亚汽车制造业的领先地位，使其成为重要的电动汽车生产基地。
泰国作为东南亚第二大经济体，一直是丰田、本田等大型车企的区域性生产及出口枢纽。在新兴的电动汽车领域，中国汽车品牌占据主导，合计市场份额超70%。
去年，因泰国经济低迷致电动汽车需求疲软，行业面临供过于求风险，泰国投资促进委员会延长了原本设定的本地生产时限。
该委员会预计，调整后的政策将使泰国今年电动汽车出口量达约1.25万辆，2026年达5.2万辆。今年4月，泰国已完成首批660辆电动汽车出口。