受关税及在华表现等多重因素影响，以BBA为代表的跨国车企在2025年上半年承受显著压力。

财联社记者对九家跨国车企上半年业绩梳理发现，多数车企营业收入波动不明显，但净利润集体“重创”。财报数据显示，九家车企净利润均呈两位数同比下滑，通用汽车跌幅最小为20.9% ，奔驰、保时捷等多家车企跌幅超五成。

分品牌来看，奔驰、宝马、奥迪表现各异。奔驰和宝马上半年营收小幅下滑，奥迪虽收入正增长，但净利润仅13.46亿欧元，同比跌近四成。7月底，奥迪因美国进口关税提高与重组成本影响，下调全年财务预期，营业利润率预期从7% – 9%降至5% – 7%。

福特汽车作为净利润下滑最显著车企，称关税调整冲击高于预期。今年4月美方挑起的“关税战”，对全球汽车产业冲击强烈且影响至今。8月7日，丰田汽车下调全年经营利润预期，称美国关税致财年营业利润下降1.4万亿日元。此前马自达也因美国关税政策，第二季度经营业绩全面下滑，归母净利润由盈转亏。

业内人士分析，虽部分跨国车企营收低于预期甚至下滑，但仍在正常范围，盈利情况更值得关注。关税影响下，产品终端价格普涨，整车企业供应链成本攀升，还需面临全球供应链深度重构，挑战巨大。

在内外不确定因素叠加下，中国市场对跨国车企重要性快速提升。以保时捷为例，考虑将部分生产步骤从德国转至美国减轻关税冲击。其上半年全球交付量降6% ，中国市场交付量降近三成，营收与净利润双下滑，净利润同比大减66.6%。

中国市场重要性毋庸置疑，跨国车企新规划、新动作不断。大众集团到2027年将在中国上市超20款电动化车型，2030年提供约30款纯电动车型；奔驰对中国市场长期乐观；保时捷在中国研发中心升级后，上海办公新址下半年投入运营。

乘联分会数据显示，2025年1 – 6月全球汽车销量增长5%，中国市场销量1565万辆、增长11% 。6月中国占全球汽车市场份额回升至36%，1 – 6月为33.8%。乘联分会秘书长崔东树表示，中国汽车市场对世界汽车市场影响力巨大。