12月8日，乘联分会发布2025年11月全国乘用车市场分析。当月乘用车生产310.6万辆，同比增长3.0%，环比增长5.3%；1-11月累计生产2684.2万辆，同比增长12.3%。生产规模较2024年11月历史同期高点高出8.6万辆，走势平稳。

零售端，11月全国乘用车零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%；1-11月累计零售2148.3万辆，同比增长6.1%。今年零售增速呈现“前低中高后平”特征，四季度因高基数减速，基本符合年初判断的市场走势。

批发端，11月乘用车厂商批发299.8万辆创当月历史新高，同比增长2.3%，环比增长2.4%；1-11月累计批发2676.5万辆，同比增长11.1%。自主车企批发213.8万辆，同比增长7%；主流合资车企批发58.1万辆，同比下降10%；豪华车批发27.9万辆，同比下降1%。

新能源领域，11月新能源乘用车生产175.7万辆，同比增长18.3%；批发170.6万辆，同比增长18.7%；零售132.1万辆，同比增长4.2%。11月新能源车厂商批发渗透率达56.9%，较2024年同期提升8..

零售渗透方面，11月新能源车在总体乘用车零售中渗透率59.3%，同比提升7个百分点。自主品牌新能源车零售渗透率79.6%，豪华车38.8%，主流合资品牌仅8%，合资品牌新能源转型滞后问题凸显。

出口表现亮眼，11月新能源乘用车出口28.4万辆，同比增长243.3%；1-11月累计出口215.0万辆，同比增长82.6%。新能源出口占乘用车出口比重达47.3%，同比提升26.3个百分点。插混车型出口占新能源出口的42%，同比提升16个百分点，在发展中国家增长迅猛。

乘联分会指出，12月新能源车零售将保持强势。受新能源车车购税免税政策到期影响，消费者年末购车紧迫感增强。车企推出的购置税补贴兜底方案为短期行为，未来不可持续。海外市场利润较高，“不出海就出局”趋势明显，出口增长超预期。平行出口新政即将实施，0公里二手车平行出口热情高涨，与平行进口低迷形成反差。