“油电之争”中，新能源车险保费高企是燃油车支持者针对新能源车主的核心论点之一，“电车省下的油钱被保费抵消”成为常见质疑。长期以来新能源车险保费偏高已成行业共识：10万元级零跑B10首年保费约5500元，20万元级阿维塔06约8000元，30万元级特斯拉Model Y L达8900元。国家金融监督管理总局数据显示，2023年新能源汽车车均保费4395元，较燃油车高出63%。不过，这一局面正迎来转机。今年以来，政策引导与私家车保有率提升推动新能源车险保费逐步下探，此前亏损的险企在该板块实现盈利，小米、广汽、比亚迪等车企纷纷涉足保险领域，核心问题浮现：主机厂会大规模涌入重新定义规则吗？

居高不下的新能源保费陷入“车主嫌贵、险企亏损”怪圈。车主动辄缴纳数千元保费，未出险次年保费仍可能上涨；险企即便抬高保费，高昂赔付成本仍难以覆盖收入。核心原因是赔付成本高企：2024年新能源汽车车均风险成本是燃油车的2.2倍，行业综合成本率约107%，中国精算师协会数据显示当年承保亏损57亿元，赔付率超100%的车系达137个。一体化零部件设计导致“局部损伤需整体维修”，核心配件价格高且维修要求严格，推高维修成本；此外，新能源营运车占比高10个百分点、35岁以下车主占比高14个百分点，网约车混家用投保进一步拉高出险率与赔付率。

新能源车险开始降价并实现盈利。2025年政策与市场共同打破僵局：多部门联合发布新能源车险改革指ů..2025年上半年人保、平安、太保三家龙头险企新能源车险扭亏为盈，平安产险、太保产险均披露新能源车险实现承保盈利，家用车板块综合成本率低于100%。