据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2026年1月国内动力电池装车量42.0GWh，环比下降57.2%，同比增长8.4%。其中三元电池装车量9.4GWh，占比22.3%，环比降48.6%、同比增9.6%；磷酸铁锂电池装车量32.7GWh，占比77.7%，环比降59.1%、同比增8.1%。与过往两位数增速相比，1月装车量环比大幅下滑，同比增长乏力。

春节后电池新能源行业进入2026年实战阶段，多家机构发布行业预判：

乘联会秘书长崔东树指出，2026年1月动力电池出口及内销表现一般，年末装车高增长预期落空。动力电池产量装车率持续下降，2021年达70%，2025年保持44%，2026年1月降至25%（三元30%、磷酸铁锂24%），装车景气度处年内低位。需求端，2019-2025年装车量增速波动，2026年1月同比增8%。

崔东树进一步提到，过往电池格局以投资驱动为主，主力企业扩张强劲，中小企靠技术突破增长；2026年1月格局略有下降，但未来整车企业造电池趋势明显，电池将成整车核心配套。供应链层面，整车企业对上下游控制能力强化，“整车为王”特征持续凸显。

瑞银2026年2月研报显示，全球锂需求因储能电池（BESS）爆发式增长攀升，供给受多重因素制约不及预期，2026年锂市场供不应求。需求同比增14%至194万吨碳酸锂当量（LCE），其中电动汽车（EV）电池需求增10%（占50%），储能电池Ţ..