随着技术迭代，全固态电池装车进程加速。今年以来，比亚迪、长安、吉利、东风、奇瑞等多家车企公布固态电池规划及明确装车时间表。长安汽车透露，今年三季度前其“金钟罩”固态电池将搭载机器人验证，能量密度达400Wh/kg；预计2027年规模化应用6C超充，全固态电池小规模示范运行，2030年后逐步商业化。

比亚迪计划2027年前后启动全固态电池批量示范装车，2030年后大规模商业化。东风已建成0.2GWh固态电池中试线，2026年新一代350Wh/kg固液混合态电池将量产装车，续航或达1000公里。吉利计划2026年全固态电池样车首发，2027年小批量产业化，2030年高端车型批量上市。奇瑞2026年固态电池中试线投产，完成60Ah级全固态电池连续化生产，2027年启动装车示范。

电池厂商同步加快量产步伐。宁德时代全固态电池有望2027年小批量生产；欣旺达计划2026年推出第一代、2027年第二代全固态电池产品。亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、正力新能、蜂巢能源等也持续加码固态电池布局。

以硫化物为主攻方向。固态电池理论能量密度超500Wh/kg，安全性优于传统液态锂电池。硫化物固态电解质因综合性能优异，有望成为全固态电池主流选择，覆盖机器人、可穿戴设备、航天及电动汽车等领域。其核心优势为高室温离子电导率与良好界面接触，天风证券测算显示，硫化物电解质室温离子电导率达10⁻³~10⁻²S/cm，接近液态电解质水平，优于氧化物等路线。

中国固态电池产业已转向硫化物路线为主攻方向。比亚迪采取多路线探索，将硫化物作为重要技术方向，已在电池寿命、..