2026年全国两会期间，全国人大代表、小米集团创始人雷军的建议将汽车行业目光聚焦于“人”。其关于进一步加快培育智能网联新能源汽车复合型人才的建议明确，中国智能网联新能源汽车复合型人才缺口已达百万，该领域“抢人大战”态势显著。

与此同时，国内汽车市场呈现“内卷”与“重塑”并存的格局——行业增收不增利，关厂、裁员及非核心业务裁撤消息频传。这种“传统冗员裁减与核心人才重金难求”的结构性矛盾，揭示中国汽车产业已迈入人工智能驱动的深水区，但承载变革的“人才基座”尚未完善。

缺的是高质人才
汽车行业劳动力总量充足，但智能网联新能源领域人才缺口突出。传统汽车聚焦硬件制造，核心竞争力源于机械结构稳定与性能指标；而“人工智能+”浪潮下，汽车本质从交通工具演变为移动智能终端与数字空间节点，直接引发人才需求断层。2025年前三季度，国内乘用车L2级辅助驾驶渗透率超五成，L3、L4级自动驾驶进入规模化试点，软件价值占比持续攀升，企业需的不再是单一硬件专家，而是理解“软件定义汽车”逻辑的跨界者。

雷军提及的百万缺口指向复合交叉型人才，其具备多维度竞争力模型——既懂AI算法工程价值，又能以产品经理视角将技术转化为可落地的智能座舱方案；需打破跨域“技术孤岛”，在感知、决策、控制环节与多团队深度协作；更要有整车智能化架构层面的系统思维，而非单一模块优化。当前“懂AI、懂汽车、懂场景”的复合型人才极度稀缺，供需失衡导致企业“高薪难寻良将”。

联合高校培养
雷军建议..