新能源重卡与大电量乘用车正成为电池企业竞逐的核心增量市场。国家工信部第405批新车公示显示，新能源乘用车92款、商用车280款。拆分数据来看，乘用车领域B级及以上车型达84款（A级7款、A0级仅1款）；商用车领域新能源重卡117款，其余卡车99款、客车36款、VAN系21款、皮卡7款。

新能源车型向大电量、高端化转型，受政策牵引与市场技术双重驱动。政策层面，2026年新国补从“定额补贴”转向“比例补贴+上限封顶”，低价车补贴大幅缩水，中高端车型补贴更具优势。技术与市场层面，动力电池能量密度、快充及循环性能提升，推动新能源汽车迈向800-1000km续航、800V以上超快充，大电量成为纯电、插混、增程车型刚需。

新能源重卡转型受经济性与电池技术双重影响。电池成本下降、超快充及换电体系完善，使其在港口运输、矿山短倒、城市配送等高频运营场景全生命周期成本优势凸显。叠加今年油价波动、运价低迷，以重卡为代表的商用车加速向新能源转型。

乘用车：中高端车型密集上新 弗迪电池配套首超宁德时代
405批中B级40款、C级17款、D级27款。数据显示，2025年中国新...PV）纯电/增程版均用宁德时代电池，零跑D19（首款D级SUV）首次采用宁德时代“+三元”混合材料电芯。其余配套靠前企业：中创新航7款、吉曜通行6款、国轩高科6款、蜂巢能源等各4款。