尽管伊朗战争对东盟钢铁行业的直接影响尚未过大且处于可控范围，但东南亚钢铁生产商因高度依赖中东能源供应，正面临严重的能源短缺问题。这一话题成为5月18日至21日在新加坡举行的东南亚钢铁协会（SEAISI）会议暨展览期间讨论最多的议题之一。

霍尔木兹海峡封锁威胁着全球约20%的液化天然气和石油运输，导致油价攀升至每桶120美元，卡塔尔也冻结了包括液化天然气、尿素和甲醇在内的多种产品产量。这对钢铁及原材料产品的物流直接影响显著。印度塔塔钢铁安全健康与可持续发展副总裁拉吉夫·曼加尔在活动中表示：“亚欧运费上涨超200%，战争风险溢价攀升，显著增加了钢铁的交付成本。”

菲律宾受影响最大

然而，除对亚洲钢铁生产商的直接影响外，燃料短缺目前成为东盟地区更严峻的挑战。该地区日均石油消费量约500万桶，而产量仅200万桶（超过50%的原油和液化天然气由中东供应）。东南亚钢铁协会秘书长杨维进指出，在东盟国家中，菲律宾能源短缺最为严重，其95%的石油依赖中东供应，战略石油储备仅够维持45天。

“我们看到需求稳定，能够生产和供应，但如今更需关注如何将钢铁运输给买家。明天我们会有足够的燃料吗？”未来两年担任东南亚钢铁协会新主席的亚洲钢铁制造公司的罗纳德·乔尔·C·马加霍在会议间隙向SteelOrbis表示。国际集装箱码头服务公司旗下马尼拉多功能码头商业主管杰拉尔丁·桑托斯表示，菲律宾2026年表观钢铁消费量预计约为1050万吨（2025年为1040万吨），“由于国内外政治冲突导致经济影响，增长持平或微乎其微”，并补充称今年早些时候的预测更为乐观。

不过她还指出，2027年预期仍相当乐观，受2028年全国大选前政府项目推动，需求预计增长6%至1110万吨。菲律宾钢铁行业在疫情后的短暂放缓后，近期表现良好。杰拉尔丁·桑托斯补充道：“..