伊朗战争导致运费飙升，给原材料和成品钢材成本带来意外的上行压力。自2月下旬以来，主要港口的船用燃料价格上涨了60%至75%，美国东海岸至土耳其的废钢出口运费上涨约50%，同期美国零售柴油价格也上涨近50%，推动钢铁供应链各环节的运费全面上升。

霍尔木兹海峡关闭引发的船用燃料冲击真实且可量化。特朗普总统于2025年1月20日就职，当时布伦特原油价格为每桶81.68美元，2025年油价逐步下跌，至12月16日跌至每桶59.93美元的低点。这意味着布伦特原油全年下跌近27%，进而导致船用燃料和运费成本下降。然而，自2026年2月底战争爆发以来，油价从71.32美元飙升至4月7日的峰值138.21美元，在不到45天内上涨93%。这些影响正直接推高航运成本和钢材价格。

尽管船运公司自行承担部分燃油附加费，并通过减慢航行速度节省成本，但运费仍明显上涨约50%。美国东海岸至土耳其的运费已从战前的每吨30美元左右升至目前的每吨46-48美元以上。这种情况在全球范围内普遍存在。除洛杉矶外——其结构性溢价与加州独立的燃料市场及早于战争的监管制度相关——港口距离霍尔木兹海峡越近，每吨运费越高，对航运的影响也越大。

陆运也呈现同样趋势。就柴油而言，2025年6月2日曾跌至每加仑3.451美元的低点，战争宣布前一周为每加仑3.809美元，战后一周飙升25%至4.859美元。目前柴油价格已达每加仑5.647美元的高位，涨幅近50%，与船用燃料成本涨幅相当。

HTR物流总裁林赛·霍特分享了战争对货运行业的显著影响。“这场战争是真正的外生冲击，并非已有问题的导火索。进入2026年，燃料市场实际上较为疲软，布伦特原油价格处于60美元区间低位，多数分析师预测全年供应过剩。这也是价格波动如此剧烈的部分原因。”在与客户探讨解决方案时，霍特指出：“应对此类市场没有统一的策略，那些认识到这一点并调整方法的买家表现最佳……这段时间..