欧洲汽车供应商协会（CLEPA）呼吁欧盟委员会在将碳边境调节机制（CBAM）扩展至更多下游产品（尤其是含钢和含铝产品）之前，先解决该机制的实施挑战。

该协会表示，CBAM从过渡阶段向全面实施的转变对汽车供应商具有重大影响，因为其业务严重依赖全球供应链以及进口的钢铁、铝、半成品材料和零部件。协会指出，新提议的商品名称编码（CN）缺乏默认值和主要排放数据，导致企业难以评估CBAM范围扩大带来的运营和财务影响。

行业强调未解决的合规挑战

协会称，过渡阶段的经验暴露出若干未解决的问题，包括获取可靠主要排放数据的途径有限、默认值覆盖不完整、可追溯性受限、法律不确定性以及沉重的行政负担。制造商对供应商和次级供应商的影响力往往有限，但在无法获取排放信息时，仍需承担报告义务和潜在处罚责任。

协会还对中国工业和供应链安全条例表示担忧，该条例可能限制获取排放报告、ESG审计和CBAM合规所需的供应链信息。CLEPA警告称，此类限制可能迫使进口商依赖更高的默认排放值，即使进口产品的实际碳强度可能更低，也会增加成本。

呼吁改进排放数据系统

为改进CBAM的实施，CLEPA提议建立一个覆盖全欧盟的主要排放和产品碳足迹（PCF）数据登记处。该协会认为，此类系统将使经过验证的排放信息能够在整个供应链中安全共享，同时提高报告准确性。

CLEPA还呼吁在进口商和供应商之间更均衡地分配报告责任，更清晰地认可在第三国已支付的碳成本，并确保欧盟与英国的CBAM及排放交易系统之间完全互操作。关于默认...