“车企日子难过”，如今已成为行业内普遍认可的常态。盖世汽车整理的17家上市车企财报显示，2025年上半年过半车企净利下滑，进一步印证了这一现状。当整车企业经营寒意渐显，产业链传导效应引发关键问题：上游核心环节的汽车零部件供应商，盈利情况是否也受影响？

答案藏于产业变革浪潮中。汽车产业电动化与智能化迅猛发展，汽车零部件供应商正经历深刻“价值重塑”。众多供应商2025年上半年财报数据揭示行业真实图景：曾经的“集体增长”态势消退，业绩分化愈发显著。有的企业日赚近1.7亿元，有的净利润同比暴涨数倍，有的却增收不增利，甚至亏损扩大。这场分化，既是产业变革必然，也是对企业战略定力与转型智慧的关键考验。

业绩分化加剧，能赚的依然很能赚。据同花顺数据，截至2025年9月1日，251家披露半年报的汽车零部件上市公司中，126家实现营收与净利润双增长，占比刚过半。对比2024年数据，今年上半年业绩分化加剧。盖世汽车统计近50家企业财报发现，宁德时代上半年营收1788.86亿元，归母净利润304.85亿元，日赚近1.7亿。潍柴动力、福耀玻璃、华域汽车等也位居前列，正裕工业等企业净利成倍上涨，但宁波华翔等部分企业净利下滑甚至亏损À..