拉丁美洲顶级铜运输枢纽——贝莱德公司（BlackRock Inc.）持有其部分股权——已获批7亿美元的扩建计划，以留住重要中国客户。

据运营商南方国际码头公司（Terminal Internacional del Sur SA，简称Tisur）称，秘鲁南部的马塔拉尼港（Matarani port）获政府许可，投资新基础设施，以应对全球第三大铜生产国新增矿山的出口增长。本月一项法令批准的此次升级，是Tisur特许权30年延期的一部分，使其可绕过经营权的竞争性招标。

这一批准对贝莱德旗下全球基础设施伙伴部门于2023年收购50%股权的该公司而言是重大利好，也让马塔拉尼港能更好地与秘鲁的中资港口竞争。中国企业正在开发利马以北13亿美元的钱凯港（Chancay port），并中标马塔拉尼港以北280英里的圣胡安德马尔科纳项目（San Juan de Marcona project）。
Tisur总经理毛里西奥·努涅斯·德尔普拉多（Mauricio Nuñez del Prado）在采访中表示：“秘鲁港口重大投资的开展方式无疑存在地缘政治因素。”
马塔拉尼港服务于中国五矿资源有限公司（MMG Ltd.）旗下的拉斯邦巴斯（Las Bambas），以及自由港迈克墨伦铜金矿公司（Freeport-McMoR...
马塔拉尼港的主要中国客户拉斯邦巴斯已表明在评估包括规划中的圣胡安德马尔科纳港在内的替代方案。拉斯邦巴斯今年早些时候在一份报告中称：“拉斯邦巴斯正在积极开展圣胡安港地区的研究。”
努涅斯·德尔普拉多说，拉斯邦巴斯与马塔拉尼港的合同于2029年到期，港口希望通过提供有竞争力的条件续约。他表示：“出于经济或地缘政治原因，寻求替代方案始终是他们的特权。”
拉斯邦巴斯在回应提问时称，目前无换港计划，但会定期评估物流，以优化运输并减轻秘鲁南部公路走廊沿线的社区影响。其还称：“未来任何改变都将基于商业考量进行评估。”
努涅斯·德尔普拉多说，马塔拉尼港的综合基础设施赋予其物流优势。
他指出：“世界上没有其他类似设施能在一处处理来自五座大中型矿山的铜。”他提到，卡车和铁路联运可将精矿直接运至港口内。