欧洲工业界人士发出警示，零排放车辆在欧盟地区的普及速度慢于预期，这使得布鲁塞尔方面需重新审视相关策略。欧洲推广零排放车辆进程迟缓，引发关于布鲁塞尔政策制定者能否采取更多举措推动市场发展的讨论。当前纯电动汽车市场份额不足16%，厢式货车市场份额不到9%，距离欧盟设定的九年时间内达到100%市场份额的目标差距较大。

欧洲汽车制造商协会政策与战略执行主管玛丽亚·林科娃 – 尼伊斯指出，监管机构最初设定的节奏过于乐观，与当下市场、地缘政治及经济现实不符。不少行业人士认为，应改善“支持条件”以促进产品大规模应用，充电基础设施是关键因素之一。欧盟委员会虽庆祝已达成2025年在欧盟设立100万个公共充电站的目标，但电动汽车普及仍慢。

欧盟委员会气候行动司部门主管埃多阿多·图拉诺将电动汽车普及慢归咎于汽车制造商初期供应不足，零排放车型多集中于高端市场，如今正朝中端和低端市场转移。他认为2020年起实施的二氧化碳排放削减目标已创造发展动力，刺激需求关键在于降低车辆价格，销量决定利润率，利润率是投资必要条件。

挪威虽非欧盟成员国，但在电动汽车普及上成绩斐然，有望2025年实现新车销售全...油车征税，对零排放车辆减免增值税，虽计划逐步取消该免税政策，但挪威电动汽车普及率已居全球首位。