今年以来，大圆柱电池市场呈现出订单与开工项目显著增多的态势。年初，亿纬锂能公告其子公司亿纬动力获一汽奔腾大圆柱电池定点，同时还发布拟发行50亿元可转换公司债用于扩展大圆柱业务。作为国内最大的46系列大圆柱电池供应商，亿纬锂能该电池早已量产，截至今年5月，装车量超6万台，单车最长行驶里程达23万公里。

随后，5月斯莱克与烟台力华电源就46系列大圆柱电池零部件开展战略合作；6月，远景动力46系大圆柱电池产品在无锡工厂下线并首批运往美国，供货宝马全球电动平台车型，同月LG新能源与奇瑞汽车签署六年46系列大圆柱电池供货协议，订单规模8GWh，可供约12万辆电动汽车装载。8月初，贵州兆科能源大基地项目开工，投资2.5亿元，产品用于两轮车及储能领域，全面达产后将形成年产2GWh动力电池产能。

**众厂商加码产能**

弗若斯特沙利文数据显示，2024年全球46系列等大圆柱电池出货量达12.9GWh，预计2029年增至370.5GWh，年复合增长率95.7%。华泰证券估算更乐观，预计2027年全球大圆柱电池出货量达429GWh，市场规模超2000亿元。

当前，众多电池厂商纷纷加码大圆柱电池产能建设。亿纬锂能匈牙利项目已开工，预计2027年投产，规划产能30GWh，产品为46系列大圆柱动力电池，供货德国宝马等欧洲客户。云山动力去年启动46系列大圆柱全极耳电池一期75PPM量产示范线建设，今年3月建成投产，年产能1.5GWh，采用全自动磁悬浮组装线装备与快速浸润注液技术。蓝京新能源拥有多系列大圆柱电池产品矩阵，嘉兴工厂一期已建成1.5GWh产能，二期4.5GWh量产线筹建中，预计2027年产能超10GWh。

不仅电池厂商，不少结构件厂商也积极布局。斯莱克将易拉罐超薄金属成型及自动化工艺应用于电池壳生产，46系列大圆柱电池壳自动化产线为多家客户供样及小批量试生产。科达利具备46系大圆柱电池结构件大规模量产及出货能力，将按客户需求配套生产。

**全极耳工艺日臻成熟**

大圆柱电池因性能出众受全球车企青睐，众多车企已将其作为重要动力电池装配方案。大圆柱电池具有天然标准化优势，电芯尺寸标准化为整车系统设计提供便利，且其结构特点使全生命周期不会像方形电池那样因膨胀变形，为整车机械电气安全提供设计空间。

创新性的全极耳结构设计进一步凸显大圆柱电池性能优势，2020年特斯拉披露4680全极耳设计引发关注，众多厂商发力该工艺。全极耳工艺利用集流体尾部作极耳，增大传导面积、缩短传导距离，抑制热量积累、阻断热蔓延，还能优化结构件、简化流程、提升标准化生产能力、降低成本。

不过，全极耳工艺在焊接和金属屑控制等方面难度大，特斯拉曾面临良率不高困境。但中国厂商取得重大突破，亿纬锂能全极耳大圆柱电池通过激光微米级焊接缩短电子传输路径，提升生产效率与良品率，目前良率约97%，达国内顶尖水平。云山动力通过薄型软汇流设计解决焊接问题，提升焊接良率。蓝京新能源采用切叠工艺，使电池具备更高集成度与一致性。

如今，全极耳大圆柱和工艺趋于稳定可用。业内机构认为，随着全极耳技术成熟，大圆柱电池充放电倍率等核心性能提升，应用领域拓宽，除新能源汽车外，还契合evtol、机器人等新兴市场，有望形成增量需求。