在电动汽车产业快速发展背景下，破解终端用户里程焦虑、满足行业对安全与效率的双重追求，均推动固态电池成为“锂电圣杯”般的核心技术方向。

固态电池板块在资本市场持续升温。财联社固态电池板块指数自2025年4月低点696.24升至11月末1314.15，近一年涨幅约57.3%；海科新源、上海洗霸、多氟多、中一科技等企业年内涨幅超100%。对主机厂而言，卡位固态电池上车进度已成为参与未来市场竞争的关键抓手。

截至目前，包括三大央企及比亚迪、吉利等在内的12家主流整车制造商于2025年披露固态电池上车进度，均指向2026年装车验证、2027年初步量产的时间节点。

中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎透露，一汽联合27家单位攻关固态电池研发，已完成66Ah电芯试制并向量产加速，2027年底将实现固态电池搭载红旗高端旗舰轿车与SUV并同步量产。

东风汽车在2025世界动力电池大会上表示，已建成0.2GWh固态电池中试线并投用，预计2026年9月实现350Wh/kg固态电池量产上车，..

政策支持是车企推动固态电池研发上车的重要助力。2025年9月，工信部、市场监管总局印发电子信息制造业2025-2026年稳增长行动方案，明确“支持全固态电池等前沿技术方向基础研究”；10月，工信部装备工业发展中心相关领导在新能源电池产业发展大会上提出，需强化技术创新引领，系统布局全固态电池研发，加速新技术落地转化与产业化进程。

中信建投证券研报指出，政策红利释放、市场需求升级与技术迭代推动固态电池产业化节奏清晰，2025-2026年国内中试线密集落地并启动全固态装车验证，2027年将实现小批量装车。中国科学院欧阳明高院士表示，针对高比能量、高快充效率、长续航的复合型需求，行业正推进三元锂电池液态电解质向固态替换的全固态电池技术创新，但全固态电池规模化应用仍需3至5年时间。