2025年，国内动力电池市场竞争激烈，随着新能源乘用车新车市场渗透率突破50%，车企供应链自主化加速、迭代分化，叠加海外地缘政策的连锁反应，行业竞争逻辑已从“规模扩张”转向“质效升级”。

动力电池应用分会研究中心数据显示，2025年1-12月中国市场新能源乘用车电池总装机量达629.5GWh，较2024年的486.5GWh同比增长约29.4%。TOP10电池企业合计装机占比94.6%，分别是宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、正力新能、吉曜通行及韩国电池企业LG新能源，反映国内市场分化显著，行业正经历深层蜕变。

龙头企业稳中有压，腰部企业分化加剧
宁德时代以247.7GWh的装机量、39.3%的市场份额稳居中国市场乘用车电池装机量第一，装机量同比增长19%，但市占率同比减少3.4个百分点，反映车企供应链多元化的直接影响。其配套客户涵盖吉利、特斯拉、长安、小米等主流车企。

弗迪电池以158.9GWh的装机量、25.2%的市场份额位列第二，装机量同比增长19%，市占率同比减少2.1个百分点。除向比亚迪自供外，外供比例突破15%，在小鹏、小米等新势力车企中的配套量保持增长。

中创新航以47.7GWh的装机量、7.6%的市场份额位居第三，市占率增长0.7个百分点，乘用车客户包括小鹏、广汽、零跑等。国轩高科以34.2GWh的装机量、5.4%的市场份额排名第四，是TOP10中唯一市占率提升超1个百分点的企业（增幅1.2个百分点），向零跑汽车供货超10GWh，配套奇瑞、吉利等多款热销车型。

欣旺达以23.2GWh的装机量、3.7%的市场份额位列第五，市占率增长0.3个百分点，对东风集团配套量达12.4GWh（占总装机量超50%），并保持对理想、蔚来等新势力的配套增长。蜂巢能源装机21.5GWh、市场份额3.4%，市占率微增0.1个百分点，ȇ..