特斯拉第二季度全球汽车交付量显著超出市场预期，但股价在消息公布后随即下跌，印证此前多日上涨已充分消化利好的市场逻辑。该公司二季度共交付车辆480,126辆，同比增长25%，远超彭博汇总的分析师平均预期不足40万辆的水平。

尽管这是特斯拉有史以来最强劲的第二季度表现，但周四纽约盘中股价仍下跌8.2%，创下近一年最大单日跌幅——此前特斯拉股价已连续四个交易日上涨，仅周一一天便上涨约8%。芝加哥Karobaar Capital LP首席投资官Haris Khurshid表示：“消息真正到来时，市场已没有太多理由继续兴奋。”

与此同时，特斯拉在电动车交付量上仍落后于中国比亚迪。后者凭借557,090辆纯电动汽车销量位居全球第一。多位分析师认为，此次交付超预期主要由中国和欧洲市场驱动，美国补贴退出后的需求韧性亦超预期。

中欧市场发力，驱动交付超预期。CFRA Research股票分析师Garrett Nelson表示，特斯拉此次交付数据“远强于预期，主要受中国和欧洲市场驱动”。彭博行业研究分析师Steve Man指出，数据可能反映出口业务表现强劲，“美国7500美元购车补贴取消后，需求恢复速度快于预期”，并补充称，“随着补贴结束，美国竞争对手因需求减弱而收缩业务，韩国、日本等市场销售表现较强，可能带动了特斯拉交付量。”

William Blair分析师Jed Dorsheimer亦称，这是特斯拉“有一阵没如此大幅超出市场预期”的季度，是汽车业务仍具持续竞争力的积极信号。他估计，北美、欧洲和中国三大市场销量均好于预期，而本季度可能是Model S和Model X最后一个受益于“最后机会销售”效应的季度。RBC Capital Markets分析师Tom Narayan同样给予积极评价，认为此次表现“强劲”，并指出美国其他车企重新将重心转向燃油车，以及欧洲燃油价格上涨等因素，均可能为特斯拉带来额外利好。

车型结构收窄，资本开支大幅扩张。目前特斯拉面向零售客户仅提供三款车型，其中Model Y和Model 3几乎贡献了全部销量。Cybertruck的需求持续疲软，若非SpaceX自去年底起批量采购数千辆皮卡，整体交付数字将更为逊色。特斯拉已于5月停产Model S轿车和Model X...