随着气候变化重塑全球部分最0026;繁忙的航运路线，我们或许需要构建替代运输链路与航运枢纽，为全球贸易的未来做好准备。其他挑战同样影响着特定航运路线，这表明开发替代路线的必要性。海运业承载着全球80%至90%的贸易量，这意味着任何干扰都可能严重影响全球供应链，给众多行业带来重大延误。

近年来，全球一些主要贸易路线面临重大挑战，导致严重的供应链中断，这使得开辟替代路线的需求愈发明显。自2023年11月起，红海船只遭受的袭击增多，同时黑海因乌克兰战争航运受阻。与此同时，巴拿马运河因气候引发的干旱导致贸易受限。三大主要贸易路线均面临重大挑战，这表明为全球贸易的未来做准备，可能需要实现更大程度的多元化。

2023年，约22%的全球海运集装箱贸易通过苏伊士运河。然而，随着企业对红海袭击风险的担忧加剧，更多公司决定避开该路线，转而选择环绕非洲的更长替代路线。2022/23财年，苏伊士运河为埃及贡献了约94亿美元的收入，约占该国中国生产总值的2.3%。次年，红海危机致使苏伊士运河收入下降40%，并对该地区其他国家产生溢出效应。

就气候变化带来的挑战而言，中美洲干旱愈发频繁，导致巴拿马运河水位下降，近年来该路线的运输量有所减少。巴拿马运河依赖从附近湖泊取水的多个升船闸。但近年来降雨量低于平均水平，致使水位降低，船只有时被迫将载货量减少40%才能通过运河，这不仅造成延误，还增加了碳排放。这使得多个国家转而采用替代的陆路和铁路路线运输货物。

面对主要贸易路线的中断，许多公司寻求快速解决方案运输货物，如采用陆路运输或选择更长的替代路线。在某些情况..