2025 年第 43 周（10 月 18 – 24 日），全球海运煤炭出口量环比下降 8.9%，降至 1785 万吨，较前一周的 1960 万吨明显减少。出口下滑主要是受印度尼西亚、美国、加拿大和哥伦比亚发货量减弱的驱动，仅澳大利亚出口保持稳定，缓和了整体降幅。

第 43 周全周市场活动持续清淡，运价波动、租船活动低迷以及工业需求疲软继续制约发货。尽管澳大利亚港口维持稳定吞吐，但在航行成本上升以及亚洲公用事业公司选择性采购的背景下，多数产地的市场情绪仍趋于谨慎。

澳大利亚煤炭出口在第 43 周环比微增 2.2%，达到 706 万吨，主要得益于稳定的发货活动以及主要码头船舶周转效率提升。纽卡斯尔港、格拉德斯通港和达尔林普尔湾煤炭码头发货量保持稳定，背后是嘉能可、兖煤和必和必拓三菱联盟等矿商持续输出。尽管亚洲主要买家采购审慎，港口效率与船舶调度改善仍支撑出口韧性。日本与中国需求继续发挥稳定作用，而印度采购则因运价高企受限。澳大利亚至印度航线运价走强抑制了新增订舱，焦煤贸易仅受东北亚钢企小幅补库支撑，整体需求仍显谨慎。

印度尼西亚煤炭出口环比下降 6.6%至 689 万吨，节后装船活动放缓与即期租船减少是主要原因。受船舶调度减弱及中型矿商出口提名减少影响，Taboneo、巴邻旁、Bunati 和 Samarinda 等关键港口发货量均有所回落。十月初短暂回升后，出口节奏随天气波动及船舶到港延迟而放缓。中国、印度、菲律宾和马来西亚仍是主要进口国，但印度电厂补库动力不足及东南亚整体采购谨慎限制了发货增长。尽管印尼至印度航线运价走软，亚洲地区工业用煤需求疲软及库存充足继续压制出口动能。

南非煤炭出口环比下降 5.1%至 127 万吨，物流瓶颈与理查兹湾煤码头船舶周转缓慢持续制约发货。装船泊位拥堵与铁路运输间歇延误共同限制吞吐，亚洲主要市场需求疲软也反映在有限的船舶提名上。印度仍是南非煤最主要目的地，但当周运价高企及租家谨慎心态导致多批货物推迟至后续数周发运。尽管矿商产量稳定，需求疲弱与运输成本上升..