十多年前，孙秀顺初涉几内亚时，只是个籍籍无名的船东，却一心执着于铝业发展。彼时，几内亚正深陷埃博拉疫情，就连最坚定的投资者都纷纷撤离。

孙秀顺，这位山东籍人士，长期与铝业巨头中国宏桥集团合作，他毅然坚守。当时，印尼——铝土矿的主要供应国准备禁止出口，孙秀顺急需寻找新的铝土矿源，这意味着要将几内亚内陆森林中的矿脉与中国庞大的冶炼厂体系连接起来。为此，他动用了驳船、浮吊，还修建了半个世纪以来几内亚的首条新铁路，最终使几内亚成为全球最重要的铝土矿出口国，为全球金属市场提供关键供应。

如今，这位曾经的商船海员再创壮举。他通过一条长达600多公里的铁路、桥梁、隧道以及专门建造的港口，成功开发了世界上最大的未开发铁矿——西芒杜铁矿，在此过程中，他很可能已跻身亿万富豪之列。

西芒杜铁矿位于几内亚南部山区，近几十年来备受瞩目，却多年处于停滞状态，成为西方矿业难以按时、按预算开展大规模项目的代名词。本月，力拓集团获得勘探许可30年后，首船铁矿从莫雷巴亚新港口装船发运，这在很大程度上要归功于孙秀顺。这个230亿美元的项目，不仅凸显了中国在非洲基础设施建设领域的主导地位，也让许多西方矿业高管和顾问认识到，即便在地缘政治紧张时期，与中国企业合作仍具有重要意义。

新加坡国立大学的经济学家、战略与政策教授傅强表示：“多年来，西芒杜的挑战并非矿石本身，而是开发所需的庞大基础设施。孙秀顺将铁路和港口视为战略基础，而非次要需求，重新定义了项目，并以超乎预期的速度推进。”

孙秀顺的运作方式与大型多元化矿业公司不同。他的项目分包较少，且个人持有部分主要矿脉股份并投入大量资金，这促使他在其他合作伙伴尚未签约时就积极推进。这种紧迫感虽带来了一些捷径，但也引发了工人事故的报道。不过，到2023年签署共同开发协议，吸引其他合作伙伴注资时，近一半的基础设施已完成，且成本低于预期。

孙秀顺团队成员称，他与几内亚政府目标一致，需要快速推进项目。孙秀顺曾在2016年对学生演..