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中国车企借合作深耕欧洲市场

继小鹏汽车与全球主流汽车零部件供应商麦格纳达成合作后，广汽集团在2025广州车展开幕当日宣布，双方启动麦格纳奥地利工厂整车组装合作项目，以此推动电动出行战略，扩大欧洲市场电动汽车本地化生产。

广汽集团方面介绍，合作涵盖生产、供应链及销售业务。广汽埃安纯电SUV AION V已在麦格纳位于奥地利格拉茨的工厂正式投产，该生产线具备兼容燃油车、混动车和电动汽车的柔性制造能力。广汽第三季度已进入英国等多国，并计划于2026年第一季度在欧洲交付两款全球战略车型AION V和AION UT 。

在业内人士看来，此举助力广汽避开欧盟针对中国产电动汽车的关税壁垒。初期生产小批量SKD（半散装件）产品，还能积累进入欧洲市场的经验，避免经营风险。

此前9月，小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目在奥地利格拉茨麦格纳工厂启动，这是该工厂首次为中国主机厂开展整车组装业务。小鹏汽车借助其成熟生产线，推动电动汽车欧洲本地化生产。首批小鹏G6与小鹏G9已量产下线，未来还将投产更多不同品类车型。

小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示，要成为全球化车企，不能仅靠出口，需完成海外本地化建设。麦格纳格拉茨工厂有125年整车制造经验，具备多能源车型混线生产能力，此前已与北汽新能源合作。

业界认为，广汽与麦格纳的合作和小鹏的布局相呼应，彰显中国车企深耕欧洲决心，凸显麦格纳代工地位，为中国电动汽车全球化本地化发展提供路径参考。

与广汽、小鹏不同，零跑汽车选择与Stellantis集团携手，借助其西班牙工厂生产，计划明年三季度投产两款车型。奇瑞汽车与西班牙EV MOTORS合资，利用当地政策补贴和资源实现低成本制造与市场准入。长城汽车评估在德国或捷克建厂生产高端SUV。

艾睿铂咨询预测，到2030年，中国车企在欧洲年产能将增80万辆，市场份额有望从4.5%提升至10%。中国头部车企在欧洲布局已见成效，比亚迪等企业通过多种模式在欧洲多地Ȑ..

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